維護、修理和大修(MRO)
經濟高效地提高風扇葉片的效率
在產品的整個生命週期中,管理維護和維修成本至關重要。讓風扇葉片恢復運轉,時間是關鍵。現在,原始設備製造商比以往任何時候都更需要高速測量系統和軟體,以便及時預測維修需求、故障和大修。
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風扇葉片通常產生引擎推力的90%,因此對噴氣引擎的性能和效率至關重要。然而,風扇葉片的巨大尺寸、獨特的幾何形狀以及製造過程中使用的各種材料都給測量和檢測帶來了挑戰。前緣和翼面形狀(彎曲、扭曲和厚度)的不準確會降低引擎的效率和推力。
在風扇葉片的整個產品生命週期內,都需要進行高精度和可重複的測量,以確保引擎達到最佳性能。
多年來,風扇葉片發生了很大變化,旅客很容易辨認出來。從微小的「拍板」設計到現在的現代複合材料葉片,它們的主要用途仍然是在起飛、巡航和著陸時產生推力。這些葉片對引擎的效率至關重要,因為它們能最有效地推動空氣繞過旁路。機翼的設計,包括弓形、掃掠、扭轉和傾斜,均經過準確設計,需要如蔡司提供的高品質工具。
自噴氣引擎誕生以來,主要由鋁和鈦製成的金屬風扇葉片一直是噴氣引擎的首選製造方法。葉片設計的複雜性挑戰了製造方法的極限。隨著時間的推移,葉片已從簡單的幾何形狀和實心材料發展到具有空心或蜂窩結構的3D掃掠翼面。隨著這些葉片的發展,每台引擎的葉片數量減少了,而葉片的尺寸和生產成本卻增加了。
複合材料風扇葉片的開發代表了風扇葉片設計的發展。這些葉片具有更好的材料特性,由於重量減輕,通常可以大得多。然而,這種發展直到最近才變得可行,因為無論手工操作還是其他方式,製造過程都需要很高的技能,這涉及到高昂的成本和自動化過程的廣泛開發。儘管如此,高性能的葉片還是在先進的噴氣引擎中得到了廣泛應用。